เว็บไซต์ข่าวธุรกิจ นิคเคอิ เอเชีย (Nikkei Asia) รายงานว่า ทาง โตโยต้า มอเตอร์ (Toyota Motor) ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ชั้นนำของญี่ปุ่น เดินหน้าผลิตไฮโดรเจนจากขยะเศษอาหาร ที่เหลือทิ้งจากโรงงานและฟาร์มของเครือเจริญโภคภัณฑ์ กรุ๊ป (CP) รวมถึงจากพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสีเขียวของโตโยต้า ที่มีเป้าหมายเพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในประเทศไทย
ทั้งนี้ ทางโตโยต้า มอเตอร์ ได้ออกมาประกาศเมื่อช่วงต้นสัปดาห์ที่ผ่านมาว่า ทางบริษัทจะเริ่มผลิตไฮโดรเจนในประเทศไทยตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนโดยใช้ก๊าซชีวภาพ ซึ่งเป็นความก้าวหน้าในโครงการร่วมกับเครือเจริญโภคภัณฑ์ของไทยเพื่อใช้ไฮโดรเจนในการช่วยลดคาร์บอนในภาคการขน
โดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้จะติดตั้งอุปกรณ์ที่ผลิตก๊าซไฮโดรเจนโดยใช้ก๊าซชีวภาพ ณ สำนักงานใหญ่ของโตโยต้า ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในจังหวัดสมุทรปราการ ทางตอนใต้ของกรุงเทพฯ ซึ่งก๊าซชีวภาพจะทำจากมูลไก่ที่ได้จากฟาร์มสัตว์ปีกที่ดำเนินการบริหารงานโดยเครือซีพีและหน่วยงานอื่นๆ รวมถึงเศษอาหารจากโรงอาหารของสำนักงานใหญ่โตโยต้า ประจำภูมิภาค
ถือเป็นครั้งแรกสำหรับทั้ง โตโยต้า และ ประเทศไทยในการเปิดตัวโครงการนำร่องเพื่อผลิตไฮโดรเจนโดยใช้ก๊าซชีวภาพ
ในส่วนของอุปกรณ์ ทางบริษัทวิศวกรรม Mitsubishi Kakoki จะเป็นผู้จัดหามาให้ โดยอุปกรณ์หนึ่งเครื่องจะสามารถผลิตไฮโดรเจนได้ 1,000 ลิตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นปริมาณเล็กน้อยที่เหมาะสำหรับการทดลองดังกล่าว
ขณะเดียวกัน ทางโตโยต้าและบริษัทการค้าอย่างโตโยต้า ทูโช (Toyota Tsusho) จะสร้างระบบบีบอัด จัดเก็บ และขนส่งก๊าซชีวภาพและไฮโดรเจน
อย่างไรก็ตาม ทางโตโยต้ายังไม่เปิดเผยว่าจะใช้งบประมาณเท่าใดในโครงการนี้
ความคิดริเริ่มดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือของผู้ผลิตรถยนต์ที่เปิดตัวเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วกับทาง CP Group ซึ่งดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การค้าปลีก การจัดจำหน่าย และการเกษตร โดยทั้งสองบริษัทต่างเห็นพ้องกันที่จะพิจารณาการผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพและใช้เป็นเชื้อเพลิงให้กับรถบรรทุกขนส่งที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ซึ่ง CP ตั้งใจที่จะนำมาใช้ในกิจการภายในเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนก่อน
โตโยต้ายืนยัน จะมีการใช้งานอุปกรณ์จะถูกใช้สำหรับโครงการแม้ว่าจะยังไม่มีระยะเวลาที่เป็นรูปธรรมก็ตาม
นอกจากนี้ ทางทีมผู้บริหารชุดใหม่ของโตโยตา ซึ่งเพิ่งเข้ามารับตำแหน่งในเดือนเมษายน ได้เพิ่มคำมั่นสัญญาที่จะร่วมแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและไล่ตามคู่แข่งอย่าง Tesla ของสหรัฐฯ กระนั้นทางโตโยต้า ก็ย้ำว่า รถยนต์ไฟฟ้า หรืแ EV เป็นเพียงทางเลือกหนึ่งสำหรับการเข้าถึงความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคการขนส่ง โดยบริษัทยังกระตือรือร้นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนสำหรับใช้ในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง
ที่มา Nikkei Asia
ข่าวอื่น ๆ ที่น่าสนใจ
วีซ่า เผย 86% ของผู้บริโภคชาวไทย ตระหนักถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
